DK Nuovi raggi per bicicletta in fibra di carbonio super ultraleggeri da 2 grammi
Ⅰ.Caratteristiche:
-1) Raggi piatti in fibra di carbonio con diametro φ1,7 mm e larghezza 3,2 mm per ruote di bici da strada o gravel.
-2) 2 grammi di peso super leggero, elevata rigidità, elevata resistenza alla trazione, per gare su strada ad alta velocità.
-3) Tecnologia di bloccaggio meccanico 100% senza colla, nippli e filettature in titanio leggeri.
-4) Design della testa a T, migliore vestibilità e stabilità per la costruzione delle ruote e la guida.
-5) Nuovi nippli anti-caduta sviluppati, non necessitano di colla durante la costruzione della ruota.
-6) Anodo nero sulla superficie delle parti metalliche su entrambe le estremità, aspetto migliore e uniforme come il corpo del raggio.
-7) Combina i vantaggi dei raggi in fibra di carbonio e dei raggi in acciaio: leggerezza, elevata resistenza alla trazione, migliori prestazioni di crociera e di guida.
Ⅱ.Peso e resistenza alla trazione rispetto ai raggi in acciaio inossidabile:
| Parlato | Peso (260 mm) | Prova di rottura a trazione |
| Raggi in carbonio CS-T32 | 2,00 g | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 grammi | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 g | 3000N |
III. Disegno dei raggi (lunghezza di produzione disponibile: 241-290 mm):
Ⅳ. Elementi e standard per i test di laboratorio:
| Elementi di prova | Condizioni di prova | Standard di prova | Risultati dei test | Sentenza | |||||||||||||||
| 1.Test di allungamento della tensione dei raggi di 120 kg | 1. Fissare la testa a T del raggio in carbonio su un apposito supporto, verticalmente rispetto alla testa della macchina di prova. 2. La testa della macchina si solleva a una velocità di 8 mm/min e ritorna alla posizione di partenza dopo aver pressurizzato a 120 kgf; 3. Provare tre raggi in carbonio con le stesse specifiche, applicare una forza di 120 kgf e registrare lo spostamento del carico. | 1. Dopo che la tensione raggiunge 120 kgf, l'allungamento dei raggi è ≤1% | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | OK | |||||||||||||||
| 2.Test di allungamento della tensione dei raggi di 140 kg | 1. Fissare la testa a T del raggio in carbonio su un apposito supporto, verticalmente rispetto alla testa della macchina di prova. 2. La testa della macchina si solleva a una velocità di 8 mm/min e ritorna alla posizione di origine dopo aver pressurizzato a 140 kgf; 3. Provare tre raggi in carbonio con le stesse specifiche, applicare una forza di 140 kgf e registrare lo spostamento del carico.. | 1. Dopo che la tensione raggiunge 140 kgf, l'allungamento dei raggi è ≤1% | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | OK | |||||||||||||||
| 3.Test di allungamento della tensione dei raggi di 160 kg | 1. Fissare la testa a T del raggio in carbonio su un apposito supporto, verticalmente rispetto alla testa della macchina di prova. 2. La testa della macchina si solleva a una velocità di 8 mm/min e ritorna alla posizione di partenza dopo aver pressurizzato a 160 kgf; 3. Provare tre raggi in carbonio con le stesse specifiche, applicare una forza di 160 kgf e registrare lo spostamento del carico.. | 1. Dopo che la tensione raggiunge 160 kgf, l'allungamento dei raggi è ≤1% | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | OK | |||||||||||||||
| 4.Test di allungamento della tensione dei raggi di 300 kg | 1. Fissare la testa a T del raggio in carbonio su un apposito supporto, verticalmente rispetto alla testa della macchina di prova. 2. La testa della macchina si solleva a una velocità di 8 mm/min e ritorna alla posizione di partenza dopo aver pressurizzato a 300 kgf; 3. Provare tre raggi in carbonio con le stesse specifiche, applicare una forza di 300 kgf e registrare lo spostamento del carico. | 1. Dopo che la tensione raggiunge 160 kgf, l'allungamento dei raggi è ≤2% | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | OK | |||||||||||||||
| 5. Prova di trazione finale | 1. Fissare la testa a T del raggio in carbonio su un apposito supporto, verticalmente rispetto alla testa della macchina di prova. 2. La testa della macchina si solleva ad una velocità di 8 mm/min, pressurizzando fino alla rottura dei raggi; 3. Testare tre raggi in carbonio della stessa specifica applicando forza fino alla rottura e registrare il valore massimo di rottura del carico | 1. Il valore massimo di rottura del carico dei raggi deve essere ≥300 kgf. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | OK | |||||||||||||||
| 6.Test di funzionamento dei raggi e delle ruote | 1.Set di ruote: carico 65 kg, velocità 25 km/h, pressione pneumatici 110 psi. 2. Montare la ruota, il pneumatico e la camera d'aria e gonfiare il pneumatico al 90% della pressione massima pressione. 3. Il diametro del tamburo deve essere compreso tra 500 mm e 1000 mm, la larghezza delle stecche dovrebbe essere 50 mm±2,5 mm, spessore 10 mm±0,25 mm e i bordi dovrebbero essere la metà del loro spessore con smusso a 45°. 4. La distanza circonferenziale tra le linee mediane di due lamelle consecutive non deve essere inferiore a 400 mm. Ruotare il tamburo a una velocità lineare di 25 km/h (±10%) per un periodo di tempo sufficiente a generare 750.000 impatti tra lo pneumatico e le lamelle. | 1. Per la corsa su strada, la differenza di eccentricità del cerchio della ruota anteriore e posteriore è ≤0,2 mm, la differenza media nella tensione dei raggi in carbonio è ±0,1 mm e la differenza media nella larghezza esterna del cerchio della ruota è ±0,1 mm. | Il test effettivo di 1300 km (1,2 milioni di impatti) ha superato il valore standard di 1,6 volte 1. La differenza di eccentricità dei cerchi anteriori e posteriori durante la guida su strada 0,1 mm, 2. La differenza media di tensione è 0,06/0,03 mm 3. La differenza media nella larghezza esterna del cerchio è di 0,04 mm. | OK | |||||||||||||||
Ⅴ.FAQ sui raggi in carbonio CS-T32:
-1) Quali sono le differenze tra CS-T32 e altri raggi in carbonio comeCS-005OCS-006:
Innanzitutto, le dimensioni del design sono diverse: i CS-T32 hanno una larghezza di 3,2 mm, uno spessore di 0,75 mm e un diametro di 1,7 mm, mentre altri hanno design più grandi.
In secondo luogo, i materiali sono diversi: il CS-T32 utilizzava fibra di carbonio e parti metalliche in titanio, mentre altri utilizzavano fibra di carbonio e acciaio inossidabile.
In terzo luogo, le prestazioni sono diverse, il CS-T32 riduce il peso e la rigidità, combinando i vantaggi dei raggi in acciaio e carbonio, per prestazioni di guida migliori per bici gravel o da ciclocross.
-2) Quali sono le tensioni dei raggi consigliate per CS-T32:
120-130 kgf
-3) I raggi in carbonio possono incrociarsi tra loro per ottenere una migliore rigidità laterale?
Sì, sono disponibili le versioni 2 e 3 cross.
-4) È necessario applicare della colla sulla zona del capezzolo durante la costruzione della ruota?
No, abbiamo sviluppato un nuovo nipplo anti-caduta, che non necessita di colla o punti sui nipplo.
-5) I raggi in carbonio CT-32 possono essere realizzati con nippli interni per ottenere migliori prestazioni aerodinamiche?
No, sono disponibili solo i fori per i nippli esterni, ma è possibile realizzarli senza il foro del canale del pneumatico, quindi senza nastro tubeless, per una migliore tenuta all'aria e resistenza, come di seguito:
