T800/T1000 Cerchio da strada/ghiaia 700C super leggero e resistente

2. Ruotare il cerchio per un cerchio e registrare i valori massimo e minimo dell'indicatore a quadrante, la differenza tra i due è la planarità della pista frenante;

3. Il metodo per testare la rotondità del cerchio è lo stesso di cui sopra.

planarità della pista 1.Brake ≤0.3mm;

2. La rotondità del cerchio è ≤0,3 mm.

1. La planarità della pista del freno è di 0,11 mm;

2. La rotondità del cerchio è di 0,15 mm.

1. Fissare il cerchio sull'apposito fissaggio;

2. Applicare una forza di 20 kgf (196 N) al foro della valvola, registrarne la deformazione e calcolare i valori di rigidità corrispondenti;

3. Assumere come valore di rigidezza finale del cerchio i valori medi della rigidezza ottenuti da tre diverse forze applicate;

4. Misurare una volta prima e dopo la costruzione della ruota;

5. La ruota costruita è una ruota posteriore con freno a disco con raggio in acciaio inossidabile, la dimensione dell'asse del mozzo è di 142 mm e la tensione dei raggi sul lato guida è di 120 ± 10 kgf. Il lato guida è posizionato verso l'alto durante il test.

1.Il valore di rigidità prima della costruzione della ruota è≥6N/mm.

2. La rigidità dopo la costruzione della ruota (lato trazione posteriore)≥30N/mm

1. Prima della costruzione della ruota: 7,7 N/mm

2.Dopo la costruzione della ruota: 37,4 N/mm

1. Fissare il cerchio sulla piastra inferiore della macchina di prova universale, con il foro della valvola rivolto verso l'alto;

2. Applicare una forza di 50kgf (490N) alla valvola, registrarne la deformazione e calcolare il valore di rigidezza corrispondente;

3.Prendere il valore medio della rigidità ottenuto da tre diverse forze applicate come valore finale della rigidità del cerchio.

1. Valore di rigidità (bordo) ≥ 100N/mm

1. Peso del martello: 22,5 kg;

2.Drop martello forma::cilindrico, fondo piatto, fondo con cuscinetto in silicone, spessore 10mm (durezza Shore A=50±5);

3. Prova senza pneumatici;

4. Dopo che il set di ruote è stato fissato, sollevare il martello a caduta a 48J (altezza 217 mm), rilasciare il martello a caduta, lasciarlo cadere liberamente sul cerchio esterno del cerchione e osservare se il cerchione è incrinato o rotto. Se non ci sono incrinature o rotture, aumentare successivamente l'altezza e continuare il test fino a quando non compaiono incrinature o rotture.

1. 60J senza alcun danno, si determina che il test è stato superato.

1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J sono normali, 120J è rotto;

OK

1.Fissare il cerchio sull'apposita attrezzatura;

2. La velocità in aumento della testa della macchina è di 10 mm/min;

3. Applicare una forza di 300 kgf ai fori dei raggi e testare 6 diverse posizioni dei fori;

1.Dopo che la forza di trazione raggiunge i 300 kgf, non dovrebbero esserci crepe e rigonfiamenti nei fori dei raggi.

1. Strumento di pompaggio: pompa;

2. Modello di pneumatico: Schwable pro una vasca da 25Cmeno pneumatico, nessun rim tape;

3. Pressione dei pneumatici: 100 psi;

4. Fasi di gonfiaggio (cerchio singolo senza costruzione ruota):

    UN. Installazione dei pneumatici (verificare la difficoltà di installazione dei pneumatici);

    B. Gonfiare (fare attenzione se è facile da gonfiare e prestare attenzione a controllare la pressione dell'aria quando il pneumatico è completamente in posizione);

    C. Verificare la deformazione del cerchio dopo il gonfiaggio;

    D. Lo strumento di ispezione controlla la deformazione del bordo frenante;

    e. Ispezione dell'acqua (controllare lo stato di tenuta del cerchio);

    F. Rimozione pneumatici (verificare la difficoltà di rimozione dei pneumatici).

1. Dovrebbe essere più facile installare e rimuovere i pneumatici. Durante il gonfiaggio, i pneumatici dovrebbero essere completamente in posizione a 50-100 psi. Dopo lo sgonfiaggio, le gomme dovrebbero essere bloccate in posizione e non possono rimbalzare automaticamente;

2. Dopo il gonfiaggio, la superficie del cerchio non deve essere infossata o attorcigliata;

3. La deformazione del lato del freno (sovrapposta su entrambi i lati) dopo il gonfiaggio è ≤0,3 mm. Se il calibro passa, va bene; se il calibro fallisce, è NG;

4. Dopo aver raggiunto la pressione dei pneumatici specificata, non vi sono perdite d'aria nel test dell'acqua.

OK                      

        OK

1. Pneumatico: pneumatico per copertoncino modello PURSUER 700 * 25C, gonfiato con una pompa ad aria;

2. Quando la pressione del pneumatico raggiunge i 100 psi, misurare e registrare la deformazione del bordo del freno;

3. Continuare a gonfiare a 200 psi e osservare se durante il processo si verificano rumori anomali;

4. Riportare la pressione dei pneumatici a 100 psi, misurare nuovamente la deformazione del bordo del freno e registrarla e calcolare se vi sono cambiamenti nel confronto dei due dati di misurazione prima e dopo.

2. Quando la pressione dell'aria raggiunge i 190 psi, rimanere fermi per 5 minuti, non sono consentiti suoni anomali continui o più di tre suoni anomali a breve termine;

3. La differenza tra i dati misurati prima e dopo la pressione dei pneumatici di 100 psi deve essere inferiore a 0,05 mm.